Los gobiernos de Jersey y Guernsey deberían considerar trabajar juntos cuando contraten aerolíneas en el futuro, dijo un experto a la BBC.
Peter Murphy, profesor emérito de políticas públicas y gestión en la Universidad de Nottingham Trent, dijo que dicha colaboración daría a las islas más influencia sobre «la naturaleza del contrato» y más recursos para monitorear cualquier acuerdo.
Dijo que no le correspondía decir a las islas cómo gobernarse, pero que era «una alternativa que deberían considerar».
La BBC se ha puesto en contacto con las autoridades de Guernsey y Jersey para solicitar comentarios.
‘Probado y comprobado’
Los comentarios del profesor Murphy siguieron a las preguntas de los políticos de Jersey sobre la viabilidad de las aerolíneas regionales y su relación con el gobierno de la isla .
También siguen a la aerolínea Blue Islands, que entró en liquidación a principios de este mes.
El profesor Murphy dijo que una asociación entre los sectores público y privado probablemente sería necesaria para cualquier sucesor de Blue Islands, y agregó que tal configuración sería atractiva debido a la «cantidad desproporcionada de dinero que necesitaría un gobierno insular para administrar su propio servicio».
Dijo: «Es muy poco probable que [una aerolínea] pueda tener éxito comercial a largo plazo volando sólo a las islas.
No podrían obtener ganancias con ello. El gobierno tendría que subvencionarlo.
Pero también aceptó que la relación entre socios públicos y privados podría ser compleja.
«Está el problema de la relación de poder entre la empresa y la entidad pública que encarga el servicio», dijo.
Universidad de Nottingham TrentSin embargo, según el profesor Murphy, cualquier acuerdo futuro que involucre a los sectores público y privado podría fortalecerse si las islas trabajaran más estrechamente juntas.
«Si logramos que Guernsey y Jersey trabajen como una sola entidad, habrá algunos beneficios en términos de su influencia: se beneficiarán de las economías de escala».
Dijo que cualquier acuerdo que se establezca deberá ser justo para ambas partes para tener éxito, y que será esencial un seguimiento constante.
El coste de la operación es ‘enorme’
Christopher Bee, director general de la empresa de transporte de mercancías OceanAir Handling, expresó su preocupación ante la perspectiva de que varias aerolíneas operen las mismas rutas.
Señaló los fracasos de Eastern Airways , Stobart Air y FlyBe como ejemplos de lo difícil que podría ser para los operadores ganar dinero.
Dijo: «El costo de operación es enorme… a menos que tengas una ocupación del 80-90% de pasajeros. Realmente no vas a ganar dinero… eso es simplemente un hecho económico».
El señor Bee también advirtió a ambas islas contra la «reproducción de costos».
Dijo: «Me gustaría ver una aerolínea con buen respaldo y precios razonables, que ofrezca un servicio confiable.
«En mi opinión, un monopolio económico que tiene éxito es una preferencia sobre dos o tres aerolíneas que luchan por sobrevivir».
Por el contrario, el jefe de turismo Alan Sillett dijo a principios de este mes que Guernsey «no debería quedar vulnerable» con una sola aerolínea operando tras el colapso de Blue Islands.
«No podemos tener un modelo en el que una aerolínea intente hacerlo todo», dijo , aunque añadió que la ruta interinsular podría ser compartida «si se coordina adecuadamente».
Tanto Loganair como Aurigny dijeron que solicitarían una licencia para operar servicios entre Guernsey y Jersey a partir de enero.
El diputado Montfort Tadier, presidente del Panel de Control de Asuntos Económicos e Internacionales de Jersey, pidió mayor claridad sobre cómo se entregó el dinero durante los últimos meses de operaciones de Blue Islands.
Al hablar sobre los préstamos recientes otorgados a la empresa, dijo: «Debería haber sido bastante evidente en algún momento que esto era una curita y que había un problema subyacente más grande.
«Entonces, en ese momento, ¿deberían haber sabido que estaban tirando dinero bueno tras dinero malo?»
La ministra del Tesoro, Elaine Millar, dijo que el gobierno había aplazado los pagos de los préstamos para apoyar a Blue Islands mientras pasaba por un «proceso de venta», y que la financiación aprobada para Loganair había «asegurado el futuro de la conectividad regional de la isla» .