Red Bull volverá a utilizar un alerón trasero convencional para el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana, tras los accidentes a alta velocidad que sufrió Max Verstappen en las dos carreras anteriores.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, confirmó la noticia a BBC Sport, explicando que el equipo había detectado un problema con su alerón anterior durante las pruebas realizadas tras la carrera en Silverstone.
Según Mekies, Red Bull volverá a utilizar un alerón que se abre para el modo de línea recta de la forma habitual.
Este año, Red Bull y Ferrari han sido pioneros en un nuevo diseño en el que el alerón trasero se abre en modo de línea recta mediante una rotación de más de 180 grados del flap superior.
Esto proporciona una mayor apertura, una mayor reducción de la resistencia aerodinámica y, por lo tanto, una mayor velocidad en línea recta.
Sin embargo, los accidentes de Verstappen, uno durante el Gran Premio de Gran Bretaña y otro en la sesión de clasificación en Austria, estuvieron relacionados con la forma en que el alerón se cerraba al entrar en dos curvas de alta velocidad.
Estos problemas fueron causados por una alteración aerodinámica que se produjo cuando el alerón volvió a su modo de giro después de haber estado abierto en las rectas.
Verstappen describió la situación como «sumamente peligrosa».
Mekies no quiso dar detalles sobre la causa exacta del problema, que se cree que está relacionado con un fallo en el flujo de aire que no se vuelve a acoplar completamente con la suficiente rapidez cuando el ala se cierra.
De ser así, esto provocaría una pérdida de carga aerodinámica trasera y explicaría por qué Verstappen sufrió esos trompos.
La decisión se produce después de que Red Bull realizara una breve jornada de pruebas en Silverstone la semana pasada, a modo de «día de rodaje».