Lando Norris completó un fin de semana perfecto en el Gran Premio de Sao Paulo el domingo para ampliar su ventaja en el título sobre su compañero de equipo de McLaren, Oscar Piastri, a 24 puntos.
El británico sumó un total de 33 puntos en Interlagos al ganar tanto la carrera sprint como el gran premio, mientras que el australiano Piastri no logró subir al podio principal por quinto fin de semana consecutivo y terminó quinto.
El tercer puesto de Max Verstappen tras salir desde el pit lane también llamó la atención, pero el cuatro veces campeón está ahora a 49 puntos del líder Norris.
A falta de tan solo tres carreras y una prueba sprint para el final de la temporada 2025, el corresponsal de la BBC de F1, Andrew Benson, responde a vuestras últimas preguntas.
¿Crees que los comisarios fueron demasiado severos con Oscar Piastri al imponerle una penalización de 10 segundos por su participación en la colisión con Kimi Antonelli y Charles Leclerc, cuando la mayoría de la gente pensó que se trató de un incidente de carrera? – Andrew
Es fácil entender por qué Piastri fue penalizado por el incidente, cuando se leen las directrices de la FIA sobre normas de conducción.
Dicen que para tener derecho a que se le ceda el paso al adelantar por la derecha, el coche que adelanta debe:
«Debe tener su eje delantero al menos paralelo al espejo retrovisor del otro coche antes y en el vértice de la curva; y conducirse de manera totalmente controlada, especialmente desde la entrada hasta el vértice, y no ‘lanzarse de cabeza’.»
Aunque Piastri estaba casi completamente a la par de Antonelli en la recta de boxes y entrando en la zona de frenado, su eje delantero ya no estaba junto al espejo retrovisor del coche de Antonelli en el vértice de la curva.
También bloqueó la rueda delantera izquierda, lo que presumiblemente dio a los comisarios la impresión de que no tenía el control total.
El informe de los comisarios indicó que Piastri «no estableció la superposición requerida antes y en el vértice de la curva» y «frenó bruscamente al intentar evitar el contacto reduciendo la velocidad, pero no lo logró y se produjo el impacto». Concluyeron que Piastri era, «por lo tanto, totalmente responsable de la colisión».