Ryanair está considerando aumentar la bonificación que se paga al personal por identificar el equipaje de gran tamaño de los pasajeros, según ha declarado su director ejecutivo
La aerolínea de bajo coste irlandesa paga a su personal alrededor de 1,50 € (1,30 £) por interceptar a clientes que llevan equipaje de gran tamaño a un avión.
El bono está limitado a unos 80 euros al mes por cada miembro del personal, informó el Sunday Times el fin de semana, citando un recibo de sueldo de un ex empleado que enumeraba un «bono por bolsa de entrada».
A los pasajeros se les cobrará una tarifa de hasta 75 € por llevar equipaje más grande que el que pagaron al reservar su viaje.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo el lunes que más del 99,9% de los pasajeros cumplen con las normas de equipaje, con “calibradores” ubicados dentro del aeropuerto.
Dijo: “Estamos felices de incentivar a nuestro [personal] con una parte de esas tarifas por exceso de equipaje, que creemos que disminuirán en el próximo año o dos.
“Cuesta aproximadamente 1,50 € por bolsa y estamos pensando en aumentarlo, así que lo eliminaremos”.
Ryanair incluye una pequeña maleta de mano (con unas dimensiones máximas de 40 x 20 x 25 cm y un peso de 10 kg) con cada billete.
Los pasajeros deben pagar una tarifa si desean llevar equipaje más grande o si desean llevar varias maletas.
A principios de este mes, se supo que el personal del aeropuerto de Swissport, una compañía de aviación que opera las puertas de pasajeros en los aeropuertos, podría recibir £1,20 por “cada maleta tomada en la puerta” como parte del plan de “incentivo de ingresos por maletas en la puerta de easyJet”.
El Parlamento Europeo está presionando para que las aerolíneas permitan a los pasajeros llevar a bordo gratuitamente un artículo personal y un pequeño equipaje de mano. Sin embargo, O’Leary predijo que la propuesta no se aprobaría por falta de espacio.
En declaraciones al programa de noticias de negocios Morning Ireland de RTÉ , dijo: “Estamos volando en gran parte en vuelos completos, aproximadamente la mitad de los pasajeros pueden llevar dos maletas y la otra mitad solo puede llevar una, porque eso es todo lo que cabe en el avión.
Ya estamos lidiando con esa cantidad de equipaje. Esa es una de las razones por las que nos esforzamos tanto por eliminar la plaga de los pasajeros con exceso de equipaje.
Por otra parte, la aerolínea de bajo coste, que se enfrenta a posibles perturbaciones en toda la industria a menos que la UE y los EE. UU. acuerden un acuerdo comercial antes del 1 de agosto, dijo que tenía la esperanza de que los aviones comerciales estuvieran exentos de los aranceles estadounidenses en virtud de un acuerdo de aviación civil de 1979.
Su director financiero, Neil Sorahan, dijo que había “un aumento en la confianza en que la exención de 1979 se mantendría hasta que surgió la mención de los aranceles del 30% hace una semana aproximadamente”.
«Pero creo que Europa hizo bien en no tomar represalias inmediatamente», dijo.
Esto ocurre mientras la UE y los EE. UU. entran en otra semana de conversaciones , con los negociadores tratando de llegar a un acuerdo antes del 1 de agosto, cuando Trump ha amenazado con aplicar aranceles del 30% a la mayoría de las exportaciones de la UE.
Saltar la promoción del boletín informativo
Regístrate en Business Today
Boletín diario gratuito
Prepárese para la jornada laboral: le indicaremos todas las noticias y análisis empresariales que necesita cada mañana
Enter your email address
Marketing preferences
Get updates about our journalism and ways to support and enjoy our work.
Sign up
Aviso de privacidad: Los boletines informativos pueden contener información sobre organizaciones benéficas, anuncios en línea y contenido financiado por terceros. Si no tiene una cuenta, crearemos una cuenta de invitado para usted en theguardian.com para enviarle este boletín informativo. Puede completar el registro completo en cualquier momento. Para obtener más información sobre cómo usamos sus datos, consulte nuestra Política de privacidad . Utilizamos Google reCaptcha para proteger nuestro sitio web y se aplican la Política de privacidad y las Condiciones de servicio de Google
después de la promoción del boletín
Maroš Šefčovič
Fue el gran superviviente del Brexit de la UE. ¿Podrá Maroš Šefčovič ahora lograr un acuerdo comercial con Trump?
Leer más
Maroš Šefčovič, comisario de Comercio de la UE, declaró la semana pasada que un arancel del 30 % o más tendría un impacto enorme, haciendo «casi imposible continuar» el comercio transatlántico actual, que asciende a 4400 millones de euros al día
Algunas aerolíneas han advertido que no podrán absorber el costo de los aranceles . El mes pasado, la aerolínea estadounidense Delta Air Lines, que recibió 47 aviones Airbus fabricados en Canadá, Alemania y Francia el año pasado, advirtió que podría verse obligada a dejar de comprar aviones de fabricación extranjera.
Ryanair es el mayor cliente de Boeing en Europa y, por tanto, podría estar expuesto a impuestos sobre los aviones comerciales.
Sin embargo, Sorahan añadió que cualquier costo arancelario sería absorbido principalmente por Boeing, el fabricante de aviones estadounidense.
“Es un problema de Boeing, no de Ryanair”, dijo. “Tenemos un precio fijo con Boeing para los aviones… sin duda trabajaremos con Boeing para intentar mitigar los costos si se concreta. Pero espero que prevalezca la sensatez”.
Ryanair, cuya sede se encuentra en Swords, Dublín, también informó que su beneficio después de impuestos se había más que duplicado hasta alcanzar los 820 millones de euros (710 millones de libras) en los tres meses que finalizaron en junio, en parte gracias a una fuerte temporada de vacaciones de Semana Santa.